这不是Vespa！ 标致Django休闲版实拍

　　标致Django细节实拍：

操控把内侧采用了与车身相同的配色，只有仪表盘和手把按键周围的面板使用磨砂灰色装饰；Django操控把位置虽然较高，但手把偏向驾驶员一侧，所以长时间驾驶时也不会使人产生不适。

图中的这个复古小风挡只有休闲版标配，经典版与运动版均无此项配置，不过就这个风挡面积来说，装饰作用大于实用性。

　　左侧手把按键包括：远近光/超车灯组合按键、转向灯控制按键以及喇叭按键，右侧手把按键包括：危险报警闪光灯按键以及发动机启动按键。

双油门线设计在标致车型中并不普及，但单油门线也不会给日常使用带来任何不便。

复古的圆形机械仪表盘中加入了液晶显示屏，显示屏采用蓝色背光，油量、里程、时间、温度等信息都集中显示在这块屏幕中。

SBC联动刹车是仅次于ABS的安全配置，它可以将制动力平均分配到前后两个车轮上，避免因一个车轮上施加的制动力过大导致侧滑。

Django的前储物箱位置非常靠下，并且需要钥匙才可以打开。

将钥匙插入锁孔后，向左旋转可以打开左侧的盖子，向右侧旋转可以打开右侧的盖子。

燃油加注口就在左侧储物格内，打开黑色塑料盖后可以加注燃油。

右侧储物格可以手机及其他杂物，储物格内部还配有12V充电口。

由于休闲版的座垫为分体式，所以开启时注意不要用手去掰后座垫。

Django的储物空间虽然不大，但是容纳一顶3/4的复古头盔是没有问题的，但是需要找好角度，否则无法关闭座垫。

Django的脚踏板面积可观，同时配有橡胶防滑条。

体验者的鞋码为44.5号，双脚找到合适位置后还能剩下不少空间。

脚踏板与座椅的连接处设有散热孔，对于这种风冷发动机来说，这样可以辅助降低缸头的温度。

后座乘客脚踏藏于车身内部，需要用手抠出来才可以使用，如果采用飞旋脚踏的话脚踏收合将会变的更方便。

得益于Django天生的长轴距，185cm的体验者坐在车上时，操控把到离膝盖的距离超过了四指。

即使向两侧打死操控把也不会碰到膝盖。

正立式前叉赋予了这种踏板车良好的舒适性。

后单减震符合欧洲踏板车的设计风格，同时与后双减震车型比起来，单减震的舒适度更高，Django后减震还带有预载可调功能。

边撑熄火在这个价位的踏板车中已经算是很常见的配置了。

　　总结：

　　Django是一款高调的复古踏板，因为它有着与Vespa相同的风格，并且在标致这个品牌的衬托下更显高端，毕竟在国内同时销售汽车与摩托车的欧洲厂商只有宝马和标致。只要了解踏板车的人都知道，标致很早就开始在国内以合资的形式生产摩托车，但由于销售渠道和推广问题，导致很多好车不被人们知晓，但Django的横空出世改变了这一现状，让人们了解这款车的同时也了解到了标致不为人知的一面。